Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Motobloc N, voiture routière de 1908
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La Motobloc N, cette voiture de collection fut construite en 1908, la Motobloc N de 1908 mesure 1.7 mètres de large, 4 mètres de long, et a un empattement de 3.1 mètres.
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En 1906, il y avait des Motobloc 2 cylindres.
En 1909, sort une Motobloc monocylindre de 992 cm3, mais la majorité des Motobloc était des 4 cylindres.
- La gamme comprenait alors des 2,8, 3,8, 5,4 et 6,9 litres, ainsi que l’énorme 60 de plus de 9 litres.
La première Motobloc 6 cylindres, le type AN de 16 CV, fit son apparition en 1911.
La Schaudel de 1901, qui devint la Motobloc, était équipée d’un bloc-moteur dont c’est le premier exemple connu, d’où le nom donné à cette automobile.
- Bien que Schaudel lui-même quittât la compagnie en 1902, lorsque celle-ci changea de nom, ces voitures furent fabriquées jusqu’en 1904.
- En 1906, il y avait des 2 cylindres et, en 1909, une monocylindre de 992 cm3, mais la majorité des Motobloc était des 4 cylindres.
- La gamme comprenait alors des 2,8 à 6,9 litres, ainsi que l’énorme 60 de plus de 9 litres.
- La première 6 cylindres, le type AN de 16 CV, fit son apparition en 1911.
- Après la guerre, seules les 4 cylindres, 12 et 15 CV, furent offertes.
- Trois cents voitures environ étaient produites pour une capacité de production de mille cinq cents.
- La firme ferma ses portes en 1930.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Motobloc ", France 1902 - 1930.
La Schaudel de 1901, qui devint la Motobloc, était équipée d’un bloc-moteur dont c’est le premier exemple connu, d’où le nom donné à cette automobile.
De plus les changements de vitesse étaient logés dans le carter. Elle avait un moteur monté transversalement, à 2 cylindres inclinés et une transmission par chaîne.
Bien que Schaudel lui-même quittât la compagnie en 1902, lorsque celle-ci changea de nom, ces voitures furent fabriquées jusqu’en 1904, après quoi elles cédèrent la place à des modèles complètement nouveaux, les Emile Dombret.
En 1906, il y avait des 2 cylindres et, en 1909, une monocylindre de 992 cm3, mais la majorité des Motobloc était des 4 cylindres. La gamme comprenait alors des 2,8, 3,8, 5,4 et 6,9 litres, ainsi que l’énorme 60 de plus de 9 litres.
La première 6 cylindres, le type AN de 16 CV, fit son apparition en 1911.
Après la guerre, seules les 4 cylindres, 12 et 15 CV, avec moteurs monoblocs, radiateurs en coupe-vent et l’équipement électrique complet, furent offertes.
Motobloc ne tournait pas à son plein rendement : trois cents voitures environ étaient produites pour une capacité de production de mille cinq cents.
Après une réorganisation de la compagnie, apparurent de nouvelles 6 cylindres, avec suspension indépendante sur les quatre roues, en versions 1,7, 2 et 3 litres, mais peu furent vendues, et la firme ferma ses portes en 1930.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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